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向电动汽车(ev)的过渡将对气候、环境和社会产生重大影响。这项研究将电动汽车与内燃机汽车在三个主要方面进行了比较:温室气体排放(GHGs)、燃料成本和交通能源负担(即用于汽车燃料的收入的百分比)。分析中不包括车辆本身的购买成本。结果显示，超过90%的美国有车家庭通过采用电动汽车将减少温室气体排放和交通能源负担。对于60%的家庭来说，这些节省将是中等到高的(即>2.3公吨CO₂每户每年减少E，能源负担减少0.6%)。这些减少在美国西部(如加利福尼亚州、华盛顿州)和东北部部分地区(如纽约州)尤其明显，主要是由于更清洁的电网、较低的电价(相对于汽油价格)以及较小的驾驶周期和温度对燃料效率的影响。此外，采用电动汽车将使交通能源负担低的家庭比例增加一倍以上(每年燃料支出低于收入的2%)。这相当于美国所有有车家庭的80%。然而，超过一半的最低收入家庭仍然有很高的电动汽车能源负担(每年4%的收入花在燃料上)，如果无法在家充电，这一负担将上升到75%以上。解决这种不平等取决于三个主要的干预措施:1)有针对性的政策，以促进低收入社区的能源公平，包括补贴充电基础设施;2)降低电力成本的策略;3)扩大低碳交通基础设施(如公共交通、自行车和汽车共享)。